苏伊士运河出事了

原文翻译自《微疑》号:邱天通知局(ID:diqiuzishju)。已授权，不苦于转载。

演员:优雅的范娇韶

校对:顾/编译:雅库特

苏伊士运河连接着天空海战中的白海，是欧洲繁荣国家在亚洲新兴商场之间运输货物的关键点。每天都有数百艘运输船经过那里，前往世界各地。一旦流行的运河秩序开始发挥作用，整个世界的航运秩序也开始发挥作用。撤退会导致优质船只的损失，绕过非洲大陆，增加运输时间。

苏伊士运河缩小了欧洲和亚洲之间的航运空间

如果运河关闭，只能从北向南看▼

所以苏伊士运河的通航问题牵动着世界各国的神经。苏伊士运河一如既往地不再受欢迎，这是周边地区的性力量默认的军事辩论的副产品。最后每个城市都会被联盟国命名。苏伊士运河航行的主要问题似乎是战争敏感性和合理性。

戈壁中的那段运河真的很窄

它的容量战争保护真是一个大话题

(图片:shutterstock)▼

然而，2021年3月23日，华夏台湾省所属一艘货船通过苏伊士运河，造成混乱，阻塞运河。完成了不费一兵一卒就成功瘫痪苏伊士运河的事业。

拥堵位于埃及的经济中心

埃及的沙尘暴有点偏

风也起到了控制船的作用

(图片:fallenheirts 17/ins)▼

失事的船只不过是一艘超大型的黄金级拆包船，名为“曾经给过”。从它的发声分类名称，可以理解为船不小，而且一模一样。小到400米，远到60米。其实际容量为20，124-20388 TEU(即2万多秤开箱)，总吨位为217612 GT-219688 GT。只有2018年才会委托第一艘同样质量的船。

黄金级别指的是少库航运旗下剩余的11艘同级别开箱船

他们都将于2018年和2019年在上水退休

(图片:kees撕裂/Wiki)▼

世界上最古老的散装拆箱船HMM的实际容量是23964TEU，比少给的数字多一点，但不足的程度和少给的400米一样。少慈曾经属于最有野心的梯队，开始在今天这个世界上散落开的巨轮中撤退。

当代团体阿波修斯去年四月下水

韩国总统温借钱参加命名仪式

好像韩国刻意建立了海上强国

(图片:Keestorn &:Juerg hausermann/Wiki)▼

长青成立于1968年，总部位于中国台湾省桃园市。它是一家实力很弱的航运公司。目前，其运输船舶以东亚为中心，往返于全球约80个国家或地区的240个港口。重要的是在亚洲之外运营，从东亚到澳洲，从东亚到北方，除夕把东亚运到欧洲。

邵库海事专题博物馆

(图片:Wiki)▼

少枯公散拆箱口

(图片:Wiki)▼

通过这个过程，马六甲海峡退至印度洋，曼曼德海峡退至白海，苏伊士运河退至中国海，是东亚至欧洲航线中省时省力的选择。少干货运输对这条路线并不陌生。

造成这一惊人事故的主要原因之一是黄金级散装拆箱船实际上太旧了。那一级有11艘，全部属于少库航运，是公司目前经营的数百艘运输船舶中最大的一艘。20000欧盟的运输船是第一运输公司的骄傲。但是像往常一样运输，所以很多船真的很不方便。

那些运输船只几乎没有穿过埃菲尔铁塔

Rusi的体质肯定会影响它的灵巧性

(曾经的荣耀地图:kees撕裂/Wiki)▼

20000欧盟运输船是多年前被广泛委托的新型船舶，其船体太大。如今，能够靠泊20000欧盟的运输船被认为是一个值得推广的优势。稍微领先于基本措施和措施的超大型运输船舶并不丢人，它会遭遇各种旧的基本措施和措施容易适应的困境。

2019年在少慈没有临时停靠的时候，离易北河上的汉堡港并不近，撞上了停靠在港口的渡船。短数可以实时加速，长25米的高渡口被铲平。幸运的是，有工作人员伤亡，但短数字只刮到了油漆的一面。那么多巨大的船只停在一条狭窄繁忙的河边，难免给人一种脱离城市的感觉。

不幸的是，小渡船停在布兰肯的森斯码头

有一个更少的数字必须远离路线，但这只是一个摩擦

它对它形成了毁灭性的伤害..

(照片:fleetmon.com)▼

苏伊士运河火灾严重度在345米到280米之间，而航行用的航行严重度较窄，统一严重度只有130米。毫无羞耻之心，即使是在火灾中最严格的地方，黄金级散装拆箱船也只能一起弯折，才能完成有折返的空房间。

这艘货船预计将于3月31日抵达鹿特丹港

不仅不能按时到达，其余船只都是借来的

靠自己的努力，煤油、天然气、耗材的生意都用上了

(照片:vesselfinder.com)▼

而那一次，邵慈在脱运河的时候，受强风影响，间接穿越运河，切断了通航，苏伊士运河彻底陷入瘫痪。为了摆脱停顿，船还试图挣扎，导致船体歪斜。从挖掘机到小型拖船，各种救援方法都有拖轮。阻挡42艘停在运河中间的船只，64艘停在运河中间的船只将能够航行到明天和明天。

小型挖掘机承受着前所未有的压力

(图片:苏伊士运河管理局)▼

改变世界航运的大运河

感到焦虑，当然没有办法。是困在运河里的少慈货轮。每天都有数百艘船只在杜毅，向北开往朝鲜，日复一日地通过苏伊士运河。那些数量不算多的船舶，承载着世界10%的海运商业质量。在全球化时代，苏伊士运河是世界物流的动脉之一。

全世界都在盯着船，靠着正在挖机的小拖船战斗

(图片:苏伊士运河管理局)▼

苏伊士运河的重要性是由其地理位置决定的。运河日位于西奈半岛和非洲交界处，是连接欧、亚、非三年的关键点。虽然天气不适合种植农业，但它是东海和中东各种文化的纽带。

不同文化的衰落产物也有差异。即使没有大船剩下，只要古埃及是芦苇和纸莎草做的，陆路运输的费用也几乎高于陆路运输的费用。西奈半岛北邻天海海，北邻白海，西临森格罗河三角洲其实也不远，极其适合作为陆路运输的中转站。

西奈半岛周围有苏伊士湾和亚喀巴湾

只有从苏伊士湾北端到天中海的狭窄路段才适合修建这条运河

(底图:shutterstock)▼

于是，古埃及的十二位国王曾经用器械修了一条运河往回走，连接白海，走僧罗河。苏伊士是以远北回的运河命名的，为的是纪念王臣的法老森氏三世几千年。

安排在大英博物馆展览

正弦法老三世雕像

(图片:Ilarius/Wiki)▼

仪器后面的运河主要是荒野环绕。如果疏浚不如期进行，将被埋在沙海中。以后只要埃及大部分统治者想过运河，因为埃及不稳定的政局持续了很长一段时间，再加上依附于中非文化的地位，运河最终被废弃了。

古苏伊士运河也被称为法老运河

史前时期，桑洛河改道

在这个过程中，运河拓宽了分流，森格罗河从白海中穿过

这是一个大转弯，比今天的运河还要直

(图片:安妮·西兰花/wiki) ▼

今天的苏伊士运河开通于1859年，由法国房地产业和埃及当地的实权人物出资，耗资1860万英镑。工人间接介入此事，工作人员发放了3万，其中很多人被埃及人强迫劳动。这条运河直接影响了世界上150万人的干预。运河用了10年才最终建成，后来英国人掌握了苏伊士运河。

苏伊士运河公司正在启动和修复的后期进行组织和修复

通过高质量的过程，埃及工人的支付战争，法国机器的支持，土木工程的开始

结果，埃及投资者的经济危机将股份转移给了英国当局

(图片:Tropenmuseum/Wiki)▼

在19世纪，蒸汽船的速度很慢，载重水槽很小。在运河修建之前，从欧洲到亚洲的船只在非洲的主要港口补充供应，只要他们必须绕过非洲大陆。发掘结束后，以当时飞船的速度，从冷这个亚洲购买到孟的飞船只能节省32个名额。就算今天的货船从鹿特丹去新减坡，走苏伊士运河也能省9个名额。

暂停后公布苏伊士运河飞行地图

(图片:HMS Newport/Wiki)▼

运河经过一定程度的扩建和修复后，终于有了现在的规模。它每年为埃及支付近60亿美元的外汇费用。换个圈子，苏伊士运河越方便，就越能阻止非洲沿海商业港口的历史衰落。从好的角度来看，莫桑比克的内陆大都市在19世纪下半叶越来越受欢迎。

如果有苏伊士运河，

或许一个在非洲有海岸线的小国可以借一块蛋糕

(冈比亚港口地图:shutterstock)▼

目前，运河连接的不同地区的互补优势仍然很强，所以航行仍然是主要的。苏伊士运河是通过几艘船在国际运河的尽头，运往南方的重要货物包括石油战争的煤油产品、煤冰、矿石战争金属、减工金属、木材、油籽战争油籽饼和谷物。运往北方的货物主要是火泥、化肥、金属材料和谷物。

这不仅是一次关于亚欧非交流的重要讲座

它还承担着中国在埃及的外汇支出负担

(图片:shutterstock)▼

但是船停了，乱了，但是插直了，也没有严重损耗穿。

事实上，在苏伊士运河停船的问题过去并没有发生。2017年，一艘日本货船陷入逆境，但几个小时之内，它迎潮成功脱险。即使是这样，也会对当地物流产生杀伤作用。

从历史的角度来看，船只停下来处理苏伊士运河只是一个小问题。

1956年7月26日，埃及总统贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔使苏伊士运河归英国公众所有，阻止了以色列船只的流行，造成苏伊士危机。英法联合以色列加拿大入侵埃及。另一方面，埃及在运河上凿沉的船只，关闭了运河，仅仅一年后，它就在美国的赞助下清理运河。

英法掌握运河已有数百年了

自力更生后，埃及自然要颁布钱叔子一贯的运河治理权

(英法军队进攻塞德尔港)

(图片:Wiki)▼

1967年第三次中东战争后，以色列占领西奈半岛，获得了申请苏伊士运河的人才。埃及选择关闭运河是为了不让以色列使用它。1973年第四次中东战役，埃及收复西奈半岛，苏伊士运河用了两年才反复使用。

埃及和以色列停战后，埃及干脆关闭了运河

十四艘船被困在干湖地区

长期接受戈壁的洗礼，又被称为“黄舰队”

(图片:/wiki) ▼

那八年，虽然航运成本有所动摇，但弯路已经尝到了成功的滋味。全球商业也面临一场溺水灾难。

这些年来出现了新的趋势。因为苏伊士运河的大众成本越来越低，国内油价也很久没有上涨，很多船公司干脆绕道选择苏伊士运河开发前的航线。据拉尔斯·詹森(Lars Jensen)介绍，在航运类的博约推动下，苏伊士运河的大众成本在40-50万美元之间，绕行的油耗只有20万美元。其结果是，苏伊士运河的临时关闭会导致运费在短时间内发生震荡，但持久的影响并不是预想中的最后一年。

没有什么重要的事情来处理时间要求

漫步非洲也是节俭的好选择

也没有堵船

(北非奇普顿的西部城镇)

(图片:shutterstock)▼

那一次苏伊士运河被封锁，更像是船的载重提前增长，船的作战支撑基础被修复跟上，形成小风暴，没有看的那么厉害。在地球上，位于第四次世界大战当天的苏伊士运河，经历了大风大浪，对原问题最头疼的航运企业依然收到了货物——长期以来一直是绿营金主的小枯团。干练的“EVER GREEN”牌子挂在熄火的货船上，绿色阵营政客心目中的“台湾之光”在互联网时代被公开惩罚。

“绿色营地之光”折射出苏伊士运河

(图片:Jan Ramroth/Wiki)▼

参考文件:

1 . https://finance . Yahoo . com/news/Suez-canal-traffic-blocked-container-233007774 . html？2 . Gucci counter = 1 & amp；guce _ referrer = ahr 0 CHM 6ly 93 D3 cuz 29 vz2xllmnvbs 5 aoy 8 & amp；guce _ referrer _ SIG = AQAAAMF1p-3 . z3 tsleqtq 3lk 5 fma _ efw3mxilrmkpfgd 8 akqq 5 edepnctmj 5 r 19 akxcsn 6 lbok 09 w 7a 0 roevt bnmwf9 hoisjcunqyv9 _ poyyy8 fybgg 2 jmy 6 vvrvlsbh 6 KHyt1 apcevan1 _-2 vmq 8 it 5 fnxo 9901 mtxuh 0 cl7u 4 story

4 . https://www . the guardian . com/world/2021/mar/24/mega-container-ship-blocks-Suez-canal-长青

5 . http://www . mofcom . gov . cn/dl/gbd qzn/upload/aiji . pdf

*原文的本质是实干家的供给，不代表天界知识局的态度

李凯:shutterstock

结束